Avion: procédure d’embarquement

Un des articles les plus consultés année après année est sur la manière dont différentes compagnies aériennes embarquent sur leurs vols. Bien sûr, chaque passager, des quelques chanceux qui montent à bord de la résidence Etihad aux dépliants économiques de base d’American, de United et de Delta, doit faire pour prendre son vol. Le message original a été écrit il y a cinq ans, presque une éternité dans le secteur de l’aviation. En fait, ni la résidence de luxe susmentionnée ni l’économie de base à l’autre bout du spectre n’avaient encore été mises en place. Par conséquent, nous avons estimé qu’il était temps de dépoussiérer un ancien favori. Pour les débutants, plusieurs des principales compagnies aériennes de 2013 n’existent même plus. Il y a une dizaine d’années, la nouvelle American Airlines était le sujet le plus couru de l’actualité, la fusion ayant été annoncée cinq jours seulement avant la publication de l’article. Comme prévu, US Airways n’existe plus et les processus d’American ont évolué avec le temps. AirTran, qui était en pleine fusion à l’époque, n’est plus qu’un souvenir, et Virgin America s’en dégrade rapidement. Presque toutes les compagnies aériennes ont leur propre approche en matière d’embarquement. La plupart, cependant, s’en tiennent à une formule similaire: les élites et la première classe en premier, les personnes qui optent pour l’embarquement prioritaire, puis le reste, avec une segmentation basée sur la classe tarifaire, l’heure d’enregistrement ou les algorithmes. Bien que les bacs plus grands pour les bagages à main et les frais d’utilisation des espaces aériens aient atténué une partie du béguin pour les bagages dans la cabine, comme toujours, l’objectif est de monter à bord le plus rapidement possible. En fonction de la compagnie aérienne que vous pilotez, la situation changera.

Et avec cela, voici à quoi s’attendre de chacun des principaux acteurs des États-Unis. American, plutôt utile, divulgue effectivement son processus d’embarquement sur son site Web et est également l’un des transporteurs dont le processus est différent de celui de l’édition originale de cet article. Après un examen plus approfondi, ils n’ont toutefois pas radicalement changé le système, même si le système actuel de neuf groupes semble plus complexe en un coup d’œil. Récemment, les États-Unis sont passés d’un groupe de préembarquement important et segmenté à plusieurs catégories plus petites. Le plus haut niveau d’American en matière de fidélisation, les membres de ConciergeKey, et les membres avant les neuf groupes. Notamment, les passagers qui achètent un embarquement prioritaire se retrouvent dans le groupe quatre, après que les cabines avant et la plupart des élites AAdvantage se soient embarquées, ce qui est certainement prioritaire par exemple sur le groupe huit, mais pas exactement sur le premier. Comme les groupes sont séquentiels et que les clients économiques de base, dont les tarifs ne comprennent pas de bagage à main, se situent au neuvième et dernier rang, leur manque d’espace de rangement la fin du processus.