Baisse de la note de sécurité aérienne de la Malaysie

La Federal Aviation Administration (FAA) a abaissé la note de sécurité aérienne de la Malaisie à la catégorie 2, a annoncé l’agence le 11 novembre 2019. Les modifications interviennent après que la FAA a audité l’autorité de l’aviation civile de Malaisie (CAAM), dans laquelle elle a constaté que CAAM ne conforme aux normes de sécurité de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), la qualification a donc été rétrogradée de la catégorie 1.

Malaisie CAAM détient la classification IAS 1 (Évaluation de la sécurité aérienne internationale) depuis 2003, simulateur Boeing autorisant les compagnies aériennes enregistrées dans le pays à exploiter des vols à destination des États-Unis. La nouvelle classification signifie que l’autorité locale est déficiente dans un ou plusieurs domaines, y compris l’expertise technique, le personnel qualifié, la tenue de registres ou les procédures d’inspection, indique la FAA. La conclusion a été tirée après que l’autorité basée aux États-Unis a examiné la CAAM en avril 2019 et présenté ses conclusions aux autorités malaisiennes pour discussion en juillet 2019.

Le nouveau classement signifie que les compagnies aériennes immatriculés en Malaisie ne sont pas autorisés à établir de nouvelles liaisons vers les États-Unis. Cependant, ils sont autorisés à poursuivre les vols existants «sous surveillance accrue de la FAA». À compter du 11 novembre 2019, seule AirAsia X, filiale long-courrier à bas coût d’AirAsia, assure des vols à destination des États-Unis, reliant Kuala Lumpur en Malaisie (KUL) et Honolulu (HNL) via Osaka au Japon (KIX ).

Les autres pays inclus dans la liste de la catégorie 2 sont le Bangladesh, le Costa Rica, Curaçao, le Ghana et la Thaïlande.

Bien que Malaysia Airlines n’exerce actuellement aucun vol à destination des États-Unis, le gouvernement malaisien (le propriétaire du transporteur) envisage la vente du transporteur à fonds saignants. Non seulement il ne sera pas en mesure d’établir de nouvelles liaisons vers les États-Unis, mais également en partage de code avec le partenaire de l’alliance oneworld, American Airlines, ce qui pèsera davantage sur une éventuelle vente, la dernière dégradation de la catégorie 2 ne contribuant pas à créer un package attractif pour investisseur potentiel.