Boeing et le contrat T-X

Cela peut sembler prématuré, étant donné que les bouchons de champagne viennent tout juste de claquer à St Louis, dans le Missouri – siège de l’entreprise de chasseurs Boeing – à la suite de sa victoire au concours d’entraîneurs TX de l’US Air Force, mais il faut penser vient ensuite.

Boeing a remporté le contrat T-X avec un prix bas et un peu d’expertise empruntée à Saab, qui a conçu le fuselage arrière de l’entraîneur et les sous-systèmes associés.

Elle maintient l’usine de Saint-Louis en activité pendant des décennies et surtout maintient l’intérêt de la société pour le segment des avions de combat.

Cela est essentiel, car une concurrence beaucoup plus importante se profile: un chasseur de sixième génération. Cela nécessitera un savoir-faire en matière d’ingénierie interne que Boeing n’a pas démontré depuis des décennies.

La dernière tentative sérieuse de Boeing visant à concevoir et à produire un avion de combat à feuille blanche était à elle seule le X-32 à grande gueule. C’était là l’entrée de Boeing au concours Joint Strike Fighter, mais Lockheed Martin’s l’a emporté sur son prédécesseur, le précurseur du F-35.

US Air Force
Boeing a récemment revitalisé sa division de la défense en s’appuyant sur des prix réduits et des modèles empruntés. Mais un faible coût à lui seul ne fera pas obstacle au département américain de la Défense, qui exigera des technologies avancées.

Pour que la société reprenne ses activités de conception et de production d’avions de combat, elle devra perfectionner son savoir-faire avec l’entraîneur supersonique de TX, ainsi que son autre nouveau gagnant, le ravitailleur sans équipage sans pilote MQ-25A. .

Boeing tirera le meilleur parti de la contribution de Saab au développement du T-X, simulateur avion de chasse mais en profitera également pour perfectionner ses compétences en ingénierie et en développement. Sa division commerciale qui fonctionne bien peut également offrir quelques indicateurs industriels.

Quelle expérience d’ingénierie, Boeing ne peut pas acquérir chez lui, il peut souvent l’acheter. Par exemple, l’acquisition judicieuse d’Aurora Flight Sciences en 2017 renforce sa capacité à développer des conceptions autonomes sans pilote.

Trouver l’expérience en développement d’avions de combat sur le marché n’est peut-être pas aussi facile. Les questions de souveraineté nationale constitueraient un obstacle considérable à l’acquisition d’une entreprise comme Saab, par exemple.