Aigle Azur se place en redressement judiciaire

Après une semaine bien remplie, Aigle Azur a déposé le bilan de la faillite le 2 septembre 2019. La société attend maintenant des rachats potentiels, la date limite pour les soumissions étant fixée à la semaine prochaine. Air France et IAG pourraient se faire concurrence pour prendre le contrôle de la deuxième plus grande compagnie aérienne française afin d’obtenir ses précieux créneaux horaires.

Maintenant qu’elle a déposé son bilan, Aigle Azur attend le rachat. Le délai de dépôt des offres a été fixé par le tribunal de commerce de Créteil au 8 septembre 2019, rapporte TourMag. Une telle situation à court terme profite à la compagnie aérienne, qui n’a pas les ressources financières pour fonctionner plus longtemps. Aigle Azur emploie environ 1 150 personnes et exploite 11 appareils Airbus (neuf A320 et deux A330 loués). Le principal argument de vente d’Aigle Azur est la présence de 10 000 créneaux horaires à Paris Orly (ORY), le deuxième aéroport français après Charles de Gaulle.
« Air France a exprimé son intérêt pour Aigle Azur et serait prête à faire une offre publique d’achat », a déclaré Martin Surzur, président du bureau d’Aigle Azur à l’Union nationale des syndicats. Les pilotes de ligne (SNPL) ont déclaré au Monde. La compagnie aérienne française pourrait utiliser les créneaux horaires pour développer le réseau de sa filiale à bas prix également basée à Orly, en Transavia.

Mais un autre transporteur majeur pourrait également être sur le cas. IAG, qui, selon Surzur, avait déjà tenté d’acquérir les machines à sous il y a quelques semaines, pourrait proposer une autre offre. Le groupe pourrait installer son propre transporteur à bas prix, Vueling, à Orly, défiant ainsi Transavia dans sa propre cour.

Deux acteurs de l’industrie du transport aérien français pourraient également présenter une offre. Selon La Tribune, Lionel Guérin, directeur général adjoint d’Air France, et Philippe Micouleau, ancien PDG de HOP !, pourraient également tenter de reprendre Aigle Azur. Leur projet viserait à recentrer l’activité de la compagnie aérienne sur son cœur de métier, l’Algérie et le Maghreb, et à mettre éventuellement un terme à la stratégie long-courrier de l’actuel PDG Frantz Yvelin, entamée en 2018.
Le 26 août 2019, Frantz Yvelin a été expulsé et remplacé par Gérard Houa (actionnaire à 19% d’Aigle Azur) et Philippe Bohn (cofondateur d’Aigle Azur et ancien directeur général d’Air Sénégal). Leur acte était de mettre fin aux «erreurs stratégiques des deux dernières années».

Mais après seulement deux jours de putsch, Yvelin a pu récupérer sa position, simulateur de vol avec l’appui du tribunal de commerce. Hélène Bourbouloux a été nommée administratrice par intérim par le tribunal. Le retour de Frantz Yvelin, qui n’a pas assisté à la dernière réunion du comité d’entreprise, pourrait être de très courte durée. Des sources affirment qu’il pourrait quitter la compagnie aérienne avant la fin de la semaine.