L’IATA maintient sa plainte contre Honeywell

L’Association du transport aérien international (IATA) n’a pas encore conclu d’accord avec Honeywell, News Aeriennes similaire à celui conclu avec CFM International le 31 juillet 2018. La plainte adressée à la Direction de la concurrence de la Commission européenne (DG-COMP) est toujours valable. .
L’IATA a déposé une plainte officielle en mars 2016 auprès de la DG-COMP, après que les régulateurs ont interrogé plusieurs sociétés, y compris les compagnies aériennes membres de l’IATA, pour enquêter sur les allégations d’abus de position dominante par des fabricants d’équipement d’origine (OEM) concernant leur contrôle des réparations après-vente , y compris les pièces et les services.
Le 31 juillet 2018, l’IATA a annoncé la conclusion d’un accord avec CFM International (joint-venture entre Safran et General Electric produisant le CFM56 et les moteurs LEAP), dans lequel le constructeur s’est engagé à élargir les opportunités de prestataires de services MRO auprès de prestataires tiers. A l’époque, Charles Soret, attaché de presse Safran, a déclaré à AeroTime par téléphone qu’il s’attendait à ce que davantage d’entreprises de l’industrie suivent le même chemin.
Mais il semble que jusqu’à présent, les négociations entre Honeywell et l’IATA sont au point mort. Malgré les allégations de l’IATA selon lesquelles elle pourrait limiter la concurrence sur la maintenance de certaines de ses unités de puissance auxiliaire (APU) assemblées pour le marché de l’aviation, la société a déclaré à Reuters qu’elle pensait que leurs pratiques étaient équitables et conformes à toutes les lois applicables ».