Emirates envisage de supprimer 30 000 emplois et de sortir plus rapidement des A380

Emirates Group envisage de supprimer environ 30 000 emplois, les coupes les plus importantes à ce jour dans une industrie mondiale du transport aérien qui a été contrainte à la quasi-hibernation par la pandémie de coronavirus.

Le plus grand transporteur long-courrier au monde pourrait réduire de 30% la masse salariale de 105 000 en mars, car il réduit les coûts et réaligne ses opérations pour faire face à un ralentissement des voyages qui devrait durer des années, simulateur Boeing selon des personnes familières avec le matière. Le groupe public a levé 1,2 milliard de dollars de nouveaux financements au premier trimestre et sollicite l’aide de Dubaï.

Emirates envisage également d’accélérer le retrait de sa flotte d’A380, les énormes jets à deux étages pouvant accueillir plus de 500 passagers, ont déclaré certaines personnes, demandant à ne pas être identifiés car les informations n’ont pas été rendues publiques.

Emirates, le plus grand opérateur de l’avion super jumbo d’Airbus SE, a déclaré qu’il revoyait les niveaux de « coûts et de ressources » par rapport aux projections alors qu’il se prépare à reprendre le service après une échouement de près de deux mois.

« Aucune annonce n’a été faite concernant les licenciements massifs de la compagnie aérienne », a-t-il déclaré dans un communiqué envoyé par e-mail. «Conserver les liquidités, protéger nos activités et préserver autant que possible notre main-d’œuvre qualifiée restent nos priorités.»

Les compagnies aériennes du monde entier suppriment des emplois après avoir été frappées par un arrêt presque total sans précédent des voyages. Les mesures prises à Emirates seraient les plus sévères à ce jour, mais en termes absolus, car les pays ont bloqué les déplacements pour limiter la propagation du virus.

British Airways, d’IAG SA, a déclaré le mois dernier qu’elle couperait quelque 12 000 personnes de sa masse salariale, tandis que Ryanair, le plus grand transporteur à bas prix d’Europe, a déclaré qu’il était en discussion de réduire jusqu’à 3 000 employés. Plus de 100 000 travailleurs des quatre plus grands transporteurs américains ont pris un congé volontaire, réduit les heures ou pris une retraite anticipée. Les chefs de compagnies aériennes ont averti les employés qu’un redimensionnement permanent était en cours.

Les gouvernements envisagent à l’heure actuelle d’ouvrir des frontières qui sont fermées depuis des mois, mais sans vaccin, rien ne garantit que les infections ne vont pas augmenter ou que les voyageurs reprendront l’avion. Plus de 4 millions de personnes ont été infectées par le coronavirus et 300 000 sont décédées alors que l’urgence sanitaire balayait les continents.

Perdu Ventes

Avec environ 70% de la capacité mondiale au ralenti, l’industrie du transport aérien devrait perdre 314 milliards de dollars de ventes de billets cette année, selon l’International Air Transport Association.

Emirates a interrompu la plupart de ses vols de passagers le 25 mars, mais avec certains pays commençant à assouplir les restrictions de voyage, la compagnie aérienne prévoit de reprendre ses opérations limitées le 21 mai.

Le président Tim Clark a déclaré ce mois-ci à The National, à Abu Dhabi, qu’il s’attend à ce que la demande de voyages en avion soit « tempérée » pendant au moins les deux prochaines années. Il a également appelé la pandémie un événement de cygne noir pour l’industrie, faisant référence à un événement rare avec un impact extrême.

Le gouvernement de Dubaï a déclaré en mars qu’il soutiendrait financièrement la compagnie aérienne, qui a pris une série de mesures pour consolider les liquidités depuis l’épidémie de virus. Il s’agit notamment de réduire temporairement les salaires, de bloquer la plupart de ses vols de passagers et de différer la livraison du dernier lot de superjumbos A380.

Airbus Pain

La retraite anticipée de certains A380 – pilier d’une stratégie qui a fait de Dubaï la principale plaque tournante des vols à travers le monde – pourraient potentiellement accélérer la fin du jeu pour le plus gros avion de ligne commercial. Airbus a été contraint de mettre fin au programme l’année dernière après avoir échoué à s’entendre avec Emirates sur les conditions, bien qu’il en reste encore huit à livrer.

La société d’État Emirates, le plus gros client de l’A380, l’a retiré de ses plans à long terme, a commandé des avions gros porteurs plus petits et a révisé son réseau de routes, tout en renforçant la coopération avec le transporteur à prix réduit régional Flydubai – également appartenant à l’État.

Emirates prévoit de dépendre principalement de ses Boeing Co 777 gros-porteurs pendant la période de récupération, a déclaré l’une des personnes. La compagnie aérienne possède 155 des plus petits avions américains de sa flotte, contre 115 A380.

Aide gouvernementale

Emirates venait à peine de sortir d’un autre ralentissement, achevant une stratégie repensée à la fin de l’année dernière après que les bas prix persistants du pétrole ont pesé sur la croissance économique régionale.

Maintenant, une reprise des prix du pétrole a renversé par la flambée, une surabondance du marché pétrolier exacerbant la crise économique du Golfe.

Le bénéfice pour mars a été inférieur de plus de 1,5 milliard de dirhams (581 millions de dollars) aux prévisions et le groupe a perdu plus de 3,4 milliards de dirhams de revenus ce mois-ci, a-t-il déclaré dans son rapport annuel publié la semaine dernière.