A380 ou B747?

Après avoir lu des articles trompeurs sur le net concernant les comparaisons entre le Boeing 747 et l’Airbus A380, j’ai décidé d’écrire avec quelques faits sur les différences qui les séparaient et sur la raison pour laquelle l’Airbus est une véritable révolution.

Il est vrai que certains articles vous diront que la longueur des deux plans ne diffère que de 2 mètres. C’est un fait, simulateur avion l’Airbus A380 affiche une taille de 72,8 contre 70,7 pour le Boeing. Mais la question est: qui parle réellement de la longueur en tant que révolution? Personne. La révolution survient lorsque nous examinons ce qui se passe en ce qui concerne le fait que le nouveau géant est le premier de sa catégorie à posséder un double pont complet. Et je crois comprendre que le 747 a une petite partie à l’avant où le double pont a été introduit, mais en aucun cas sur tout l’avion.

Cela fait presque deux fois la capacité maximale des passagers: le Boeing compte 568 passagers tandis que l’Airbus peut en accueillir 840. Une nouvelle version pouvant accueillir jusqu’à 950 passagers est déjà en cours de développement. l’option pour les vols low cost. Et je comprends que tout le monde sera d’accord avec moi pour dire qu’il s’agit d’une véritable révolution. Nous avons presque doublé le nombre de passagers que nous pouvons transporter avec un seul avion!

Là encore, le manque d’informations fait que certaines personnes s’en tiennent à un fait en oubliant tout le reste.

Pour aller plus loin dans la discussion, de nombreuses autres caractéristiques différencient les deux plans. En chiffres, la hauteur des deux plans est de 4,7 mètres. Cela ressemble à une petite chose, mais implique que l’Airbus est un bâtiment de 8 étages et le Boeing juste de 6 étages. Pour maintenir toute cette structure en l’air, l’Airbus a besoin d’une surface de voilure de 845 m2, contre 541 m2 seulement nécessitant le Boeing.

Il y a aussi des différences à l’intérieur de la cabine. L’Airbus est plus large d’un demi-mètre que le Boeing, ce qui leur permet de placer une colonne supplémentaire de sièges à l’intérieur ou tout simplement d’améliorer le confort avec les mêmes colonnes.

À la fin, tout cela se traduit par un poids que vous devez soulever. Le poids en fonctionnement à vide du Boeing n’est que de 181 755 kg. Si on compare avec le nouveau grand géant, cela donne une valeur de 277 000 kg, soit environ 75% de plus.

Tirer tout ce poids dans le ciel a besoin de beaucoup de puissance, ce qui a également produit plusieurs innovations dans les moteurs. Avec le même nombre de turboréacteurs, l’Airbus est en mesure de produire 50% de puissance de plus que son petit concurrent. Le nombre exact est de 84 000 lb

Le seul endroit où les deux aéronefs ont plus ou moins les mêmes chiffres en performance. Les deux ont une vitesse de croisière d’environ 900 km / h et un maximum de 940 km / h, et partagent également la même plage approximative, de 14 800 km pour l’Airbus à 14 205 pour le Boeing.

Après tout, mon intention n’est pas de dire que le 747 est démodé. C’est un très vieux modèle qui continue à fonctionner parfaitement dans le présent. En dehors de cela, je pense que nous devons applaudir les gars d’Airbus, car il est évident que le nouvel A380 est une véritable révolution. Et ce devait être le cas, en raison de problèmes de trains d’atterrissage qui ont empêché l’industrie des avions de passagers de produire un avion plus gros encore aujourd’hui.